エアコンプレッサーの後ろにCF120MCI-7 120 CFMトウ

エアコンプレッサーの後ろのCF120MCI-7 120 CFMのトウの特徴

エアエンド: ユニークな非対称ロータープロファイルを備えたオイル注入式の回転式スクリューエアエンド。

最先端のコンピューター支援人工知能とロボット技術を使用して社内で設計および製造されています。

高効率、低速、特大のエアエンドは、燃料消費量、騒音、摩耗を減らします。

制御システム

• 初期エンジンのウォームアップのための統合された始動アンローダー制御。

• エンジン速度調整による自動ゼロから100% の容量制御とコンプレッサーインレットバルブモジュレーションの後ろの牽引。

• エンジンオイル圧、エンジン冷却水温度、コンプレッサー排出空気温度の背後にある牽引などの重要なパラメーターに対するシャットダウン保護。

• バッテリー電圧や燃料レベルなどの重要でないパラメータに対する警告保護。

• モデルに応じて追加のシャットダウンと警告機能。

オペレーターインターフェース

• 不正操作を防ぐための取り外し可能なスターターキー。

• ステータスと警告灯で補完された包括的なアナログおよびデジタル機器。

• オペレーターのコントロールと機器はすべて、人間工学的に1つのパネルにグループ化されています。

• オペレータが通過する交通から保護するためのエアコンプレッサーの後ろの牽引の後部にあるコントロールパネル。

• エアラインの状態を視覚的に確認するために、コントロールパネルに隣接して配置された排出空気出口バルブ。

検査とメンテナンスの規定

• 排水管にはバルブが取り付けられ、ユニットの外側に配管されています。

• 選択されたモデルには、外部エアオイルセパレーター要素があります。

• デュアルエレメントのエアフィルターは、交換中のほこりの侵入を防ぎます。

• サイドヒンジドアは180度に広く開きます。

• ガスストラット付きの上部ヒンジ式ドアは、十分なヘッドルームのために高く開きます。

• サイドバイサイドのラジエーターとオイルクーラーはきれいになりやすいです。

• エンジン冷却ファンとVベルトの周りに取り付けられた安全ガード。

ノイズ制御

• 7 mで64 dB(A) からの超サイレント全負荷ノイズレベル。

• 低エンジンとエアエンドスピードの設計は本質的に静かです。

• スチール制のボディパネルは、吸音材で里打ちされています。

• コンピューター支援サウンドパス分析と減衰デザイン。

環境保護

• 低燃料消費により、二酸化炭素排出量が削減されます。

• 低い排気排出は大気への最小の害を引き起こします。

• 低騒音レベルは、周囲の状態と労働者の聴覚を保護します。

• 地球の貴重な資源を救うために、耐用年数の終わりにほぼ100% リサイクル可能。

ディーゼルエンジン

• エアコンプレッサーモデルの背後にある各牽引のエンジンマッチの選択は、可能な限り低い燃料消費量で最適なパフォーマンスと信頼性を達成することに基づいています。

• 低燃料消费量と排気および騒音排出レベルの両方がクラス最高です。

自動燃料プライムとエアブリードシステムは、インジェクタラインを開く必要性を排除しますディーゼル駆动エアコンプレッサー燃料が不足します。

• 水位計と大容量のプリーツフィルターエレメントを介した2段階の燃料ろ過。