265CFM容量およびYanmarエンジンが付いているCF265MY-7 CFAIRディーゼルコンプレッサー

265CFM容量およびYanmarエンジンが付いているCF265MY-7 CFAIRのディーゼルコンプレッサーの特徴

1) これまで以上にコンパクトで、牽引可能で、軽量

2) 容易なサービスのために設計される

3) 届きやすいサービス可能なコンポーネント

4) 最先端のエンジン

5) 2段式のヘビーデューティ空気ろ过

6) ヒンジ付き、パッドロック可能なカバーとアイソレータ、すべての可動部品のガード付き

7) すべての高温排気面の断熱材

私達の携帯用エアコンプレッサーはあなたに提供します:

長いランタイム-最大10時間のランタイムで燃料効率が向上したため、給油するために正午を停止する必要はありません。 Sullairポータブルディーゼルエアコンプレッサーは、あなたと同じように一日の仕事に入れる準備ができています。

有名なエアエンド-これらのコンプレッサーの中核には、信頼できる耐久性の長年の伝統を守るGHHエアエンドがあります。 私たちが55年以上にわたって培ってきた評判で、あなたは自信を持ってあなたの信頼を置くことができます。

簡単な操作性-私たちのコンプレッサーはコンパクトなフォームファクターで設計されており、現場で、またはトラックの後ろで輸送するときに操縦性を向上させます。

簡単なコントローラー-オペレーターの安全のためにカーブサイドに戦略的に配置されたコントローラーは、コンプレッサーのステータスを監視するための迅速かつ簡単なアクセスを提供し、毎日スムーズな操作を保証します。

COOLED EGRシステム

冷却排気ガス再循環 (EGR) システムは、排出ガスの一部を冷却し、吸気と混合してシリンダー内で循環させます。 シリンダー内の燃焼温度を下げ、NOxを減らすために、EGRバルブは、吸気の高度に応じて気温と酸素濃度に一致するようにEGR循環量を正確に調整します。任意の操作条件で安定した燃料燃焼制御を可能にする。

ノイズリダクション:

特定のモデルには、動作中のノイズレベルを最小限に抑えるために、QuieTechなどの音減衰技術が組み込まれている場合があります。

ノイズ制御

• 7メートルの距離で64 dB(A) という低い超サイレント全負荷ノイズレベルを達成します。

• スチールボディパネルは吸音材で裏打ちされています。

• スチール制のボディパネルは、吸音材で里打ちされています。

• コンピューター支援のサウンドパス分析と減衰設計を利用して、ノイズリダクションを強化します。

環境保護

• 低燃料消費により、二酸化炭素排出量が削減されます。

• 低い排気排出は大気への最小の害を引き起こします。

• 低騒音レベルは、周囲の状態と労働者の聴覚を保護します。

• 地球の貴重な資源を救うために、耐用年数の終わりにほぼ100% リサイクル可能。

ECU

エンジンの統合制御を提供するECUは、エンジンセンサーと電子機器を介して作業環境と負荷に関する情報を収集し、理想的な動作条件を再現するためにこの情報を瞬時にフィードバックします。 さらに、CAN通信を使用して、マシンはエンジンとマシン全体の理想的な制御を実現するために、さまざまな情報をECUに送信します。 予期せず何かが起こった場合、EClサービス履歴を直接、またはSMART ASSIST (YANMARの診断システム) を使用して通信通信を介して抽出して、サービスを高速化できます。

ディーゼル部品フィルター (DPF):

排出ガス中のごくわずかな量のPMも、これもまた最小限に抑えられており、最終的にディーゼル粒子フィルター (DPF) によって捕捉され、大気中への脱出を防ぎます。比类のない环境パフォーマンスをもたらします。 さらに。DPFの設置により、負荷が急激に変化しなくても、低温または高高度でも一貫した出力と応答が可能になります。これは、オペレーターに追加のストレスを与えることなく、良好な燃焼を阻害する可能性のある要因です。

共通の鉄道システム:

Tier 4エンジンは、完全に電子制御されたコモンレールと燃料噴射システムを使用しています。 予測、システムは、外部の温度と高度 (酸素濃度レベル) 、エンジン負荷条件、DPF温度などの情報を瞬時に収集して分析し、燃料噴射タイミングを正確に制御します。燃焼制御のための燃料量と噴射回数がミリ秒に至るまで、PMとNOxの排出量が削減されます。

直接注射の燃焼:

1980年、YANMARは小型ディーゼルエンジンに直接噴射燃焼を実施した最初の企業の1つでした。 それ以来、YANMARは社内のFRE部品製造プロセスを使用して、低排出ガス、燃費の向上、およびhigを誇る独自の直接噴射燃焼技術をさらに開発してきました。Hパワー出力。 Tier4は、排気ガスへの粒子状物質 (PM) を最小限に抑えるための最適な燃料噴射を追求するために、チステクノロジーを限界まで引き上げます。

クラス最高の低燃料消費量:

産業用および大型の船舶用ディーゼルエンジンを製造する長年にわたって培われた高度な燃焼技術を実装することにより、当社の新しいエンジンは、幅広い実際の運転条件でクラス最高の低燃料消費量を達成しました。4TN101と4TN107の優れた燃料効率は、エンジンのライフサイクル全体で大幅なコスト削減に貢献します。

ハイパワー密度:

高出力を実現するために、エンジンは高剛性のandexcellent冷却性能を持つように設計されています。 4TN107は2段ターボチャージャーを備えており、クラスをリードする出力密度は34kW/Lです。